对于铁路梁式桥，尤其是多孔简支梁桥，地震构成的损坏主要是桥墩损坏和墩顶位移过大引起的落粱。因为梁式桥上部结构本身具有较高的抗震性能，故应要点考虑其下部结构的地震照应。

       在强震作用下，对一般的梁式桥来说，其地震照应基本上体现为单墩独立振动，而相邻跨的影响较小”。为考虑不同支座模型对简支梁桥动力照应的影响，本文选用考虑墩一支座一梁体共同作用的单墩核算模型，在强震作用下，墩底受拉区混凝土将很快进入开裂阶段，所以在实践的非线性动力分析中考虑截面的开裂效应，按截面开裂后的刚度进行分析。

       为了比较LRB建筑铅芯隔震橡胶支座和板式橡胶支座相对于钢支座的减震作用，本文对选用上述3种支座的铁路简支梁桥简化模型的地震反响进行了核算分析，在核算分析中，钢支座选用铰接仿照，板式橡胶支座用线性弹簧仿照，LRB建筑铅芯隔震橡胶支座用水平非线性弹簧拟，桥墩塑性铰用翻滚非线性弹簧仿照.其他参数如下，桥墩为高12m的3m×15m矩形柱，抗弯惯性矩为0.6309m4，桥台为刚性，桥墩与地基刚性连接；梁体重222.74t；混凝土的弹性模量为32GN／m2，桥墩的屈服弯矩为13482.58kN／m；输入为南北分量ElCentm波，加速度峰值按8度选取；LRB建筑铅芯隔震橡胶支座的屈服力为109.143kN，初始刚度为35139.279kN／m，屈服比为10(初始屈服刚度和屈服后刚度之比值而／尬)；板式橡胶支座的刚度取为LRB建筑铅芯隔震橡胶支座的屈服后刚度；减震率界说为减隔震桥梁墩顶的大位移和非减隔震桥梁墩顶大位移之差与非减隔震桥梁墩顶大位移之比。

       相比较而言，LRB建筑铅芯隔震橡胶支座既能有效地减小桥墩的内力，又能够有效地控制梁体和墩、台之间的相对位移，合理分配地震力，这充分体现了LRB建筑铅芯隔震橡胶支座的阻尼特性和耗能才能。由此可见，板式支座虽然能够延伸结构的周期，隔绝上部结构和下部结构的振动。相对铅芯支座而言，它无法控制梁体的位移，其本身变位也达到了不行接受的程度。这主要是因为板式橡胶支座的阻尼很低，且刚度不随变位变化，很简单和地震波中的相同周期的频谱成分产生共振之故。LRB建筑铅芯隔震橡胶支座虽然初始刚度较大，但是在强烈地震作用下它将产生屈服，刚度下降急剧，产生很大的滞回阻尼，从而改变了桥梁结构的动力特性，耗散了振动能量，避免了上部结构共振的产生，减小了墩顶位移，使梁体的位移控制在能够接受的范围。

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