VFD黏滞阻尼器阻尼力取决于活塞相对于容器的运动速度（或称连接点之间的相对速度），而不是取决于活塞的位移。在温度、缩短和徐变作用下，VFD黏滞阻尼器的阻尼力很小；在地震作用下，阻尼力随活塞的运动速度增大而增大。

      在减隔震桥梁上运用VFD黏滞阻尼器时，VFD黏滞阻尼器供给的阻尼力与弹性支座供给的恢复力之间存在相位差。研讨标明：组合运用板式橡胶支座和VFD黏滞阻尼器，当阻尼系数在必定范围内时，在地震作用下有：当位移大时，速度小，恢复力大，阻尼力小，有利于结构复位；当位移小时，速度大，恢复力小，阻尼力大，阻止结构违背平衡位置。因而，VFD黏滞阻尼器不会增加桥墩的受力，这与铅芯橡胶支座、冲突摇晃支座和弹塑性阻尼器等有耗能才华的减隔震设备的的作用机理有本质上的不同。

      VFD黏滞阻尼器一般主要由流体、缸体、活塞组合而成，硅油或其它VFD黏滞流体布满缸内，在缸体内活塞可做往复运动，活塞上有适量小孔。在实践工程中，有时咱们不只需求阻尼器能够活络耗费地震能量，还需求阻尼器充当位移型刚性弹簧的作用，这便是咱们一般所说的粘弹性阻尼器，其滞回曲线。公司规划和制作了这种具有两层作用的新式阻尼器，其间这种粘弹性阻尼器外观和一般的液体VFD黏滞阻尼器相同，仅仅略微长一点，大约比一般的液体VFD黏滞阻尼器长30cm左右。这种阻尼器的液压缸由阻尼和液体弹簧两部分组成。新阻尼器和传统的液压VFD黏滞阻尼器有些部分是相同的，但是弹簧部分是不同的，是一个双向作用的液体弹簧。串在一根轴上的两个活塞在缸中运动，而这两个活塞分别各在一部分油缸内工作。通过阻尼器部分活塞往复运动而产生阻尼，而另一个活塞的运动引起液体弹簧的弹力。这种新式的阻尼器能够按所需求求规划弹簧刚度，但其大弹簧弹力应该小于大阻尼力的一半。

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